Kohët e fundit, agjencia britanike e konsulencës për aviacionin (Drewry) publikoi Indeksin më të fundit Botëror të Ngarkesave me Kontejnerë (WCI), i cili tregoi se WCI vazhdoi tërënie 3% në 7,066.03 dollarë/FEUVlen të përmendet se çmimi i transportit spot të mallrave i indeksit, i cili bazohet në tetë rrugët kryesore të Azi-Amerikës, Azi-Evropës dhe Evropës dhe Amerikës, tregoi një rënie gjithëpërfshirëse për herë të parë.
Indeksi i përbërë WCI ra me 3% dhe ishte 16% më i ulët se e njëjta periudhë në vitin 2021. Mesatarja vjetore e indeksit të përbërë WCI të Drewry-t deri më sot është 8,421 dollarë/FEU, megjithatë, mesatarja pesëvjeçare është vetëm 3490 dollarë/FEU, që është ende 4930 dollarë më e lartë.
Transport mallrash në vend nga Shangai në Los Angelesra me 4% ose 300 dollarë në 7,652 dollarë/FEUKjo është 16% më pak se e njëjta periudhë në vitin 2021.
Tarifat e transportit spotnga Shangai në Nju Jork ra me 2% në 10,154 dollarë/FEU.Kjo është 13% më pak se e njëjta periudhë në vitin 2021.
Tarifat e transportit spotnga Shangai në Roterdam ra me 4% ose 358 dollarë në 9,240 dollarë/FEUKjo është 24% më pak se e njëjta periudhë në vitin 2021.
Tarifat e transportit spotnga Shangai në Xhenova ra me 2% në 10,884 dollarë/FEU.Kjo është 8% më pak se e njëjta periudhë në vitin 2021.
Tarifat spot Los Angeles-Shanghai, Roterdam-Shanghai, Nju Jork-Roterdam dhe Roterdam-Nju Jork ranë të gjitha.1%-2%.
Drewry pret tarifat e transportit të mallravedo të vazhdojnë të bien në javët në vijim.
Disa konsulentë investimesh në industri thanë se supercikli i transportit detar ka mbaruar dhe se çmimi i mallrave do të bjerë me shpejtësi në gjysmën e dytë të vitit. Sipas vlerësimit të tyre,Rritja e gkërkesa globale për transportin e kontejnerëvedo të ngadalësohet nga 7% në vitin 2021 në 4% dhe 3% në vitin 2022-2023,ttremujori i tretëdo të të jetë një pikë kthese.
Nga perspektiva e marrëdhënies së përgjithshme të ofertës dhe kërkesës, ngushtica e furnizimit është hapur dhe humbja e efikasitetit të transportit nuk do të humbasë më. Kapaciteti i ngarkimit të anijesrritur me 5% në vitin 2021, efikasitethumbi 26% për shkak të bllokimit të porteve, të cilat ulin rritjen reale të furnizimit nëvetëm 4%,Por gjatë viteve 2022-2023, me vaksinimin e përhapur kundër COVID-19, që nga tremujori i parë, efekti i kufizimeve fillestare në ngarkim-shkarkim në port është zbutur ndjeshëm, rifillimi gradual i operacioneve me kamionë dhe intermodale, përshpejtimi i fluksit të kontejnerëve, zvogëlimi i sasisë së karantinës së punëtorëve të portit dhe heqja e ngarkesës, si dhe rritja e shpejtësisë së anijeve, etj.
Tremujori i tretë është sezoni tradicional i pikut për transportin detar. Sipas ekspertëve të industrisë, sipas praktikës së zakonshme, shitësit me pakicë dhe kompanitë prodhuese evropiane dhe amerikane filluan të tërheqin mallrat në korrik. Kam frikë se trendi i çmimeve do të jetë më i qartë deri në mesin ose fundin e korrikut.
Përveç kësaj, sipas të dhënave të javës së kaluar të publikuara nga Bursa e Transportit të Shangait, indeksi i Indeksit të Mallrave të Kontejnerizuara të Eksportit të Shangait (SCFI) ra për dy javë rresht, duke rënë me 5.83 pikë, ose 0.13%, në 4216.13 pikë javën e kaluar.Tarifat e mallrave të tre rrugëve kryesore oqeanike vazhduan të rishikohen, nga të cilat rruga lindore e Shteteve të Bashkuara ra me 2.67%, që ishte hera e parë që ra nën 10,000 dollarë amerikanë që nga fundi i korrikut të vitit të kaluar.r.
Analistët besojnë se tregu aktual është plot me variabla. Faktorë të tillë si konflikti ruso-ukrainas, grevat globale, rritja e normave të interesit nga Rezerva Federale dhe inflacioni mund të frenojnë kërkesën evropiane dhe amerikane. Përveç kësaj, kostoja e lëndëve të para, transportit dhe logjistikës është e lartë, dhe prodhuesit e tregtisë së jashtme kanë tendencë të jenë konservatorë në përgatitjen e materialeve dhe prodhimit. Në të njëjtën kohë, numri i anijeve në portin e Mesias u ul, furnizimi me kapacitet transporti u rrit dhe çmimi i mallrave vazhdoi të përshtatej në një nivel të lartë.
Koha e postimit: 14 korrik 2022