Që nga mesi i nëntorit, Houthi-t kanë kryer sulme ndaj "anijeve të lidhura me Izraelin" në Detin e Kuq.Të paktën 13 kompani të linjës së kontejnerëve kanë njoftuar se do të pezullojnë lundrimin në Detin e Kuq dhe ujërat e afërta ose do të qarkullojnë Kepin e Shpresës së Mirë.Vlerësohet se vlera totale e ngarkesave të transportuara nga anijet e devijuara nga rruga e Detit të Kuq ka kaluar 80 miliardë dollarë.

Sipas statistikave të gjurmimit të një platforme të madhe të të dhënave të transportit në industri, që nga 19, numri i anijeve me kontejnerë që kalojnë nëpër ngushticën Bab el-Mandeb në kryqëzimin e Detit të Kuq dhe Gjirit të Adenit, porta e Suezit Kanali, një nga korsitë më të rëndësishme të anijeve në botë, ra në zero, duke treguar se kalimi kyç në Kanalin e Suezit është paralizuar.

Sipas të dhënave të ofruara nga Kuehne + Nagel, një kompani logjistike, 121 anije me kontejnerë kanë braktisur tashmë hyrjen në Detin e Kuq dhe Kanalin e Suezit, duke zgjedhur në vend të tyre të rrethojnë Kepin e Shpresës së Mirë në Afrikë, duke shtuar rreth 6,000 milje detare dhe duke zgjatur potencialisht kohën e udhëtimit. nga një deri në dy javë.Kompania pret që më shumë anije t'i bashkohen rrugës së anashkalimit në të ardhmen.Sipas një raporti të fundit nga US Consumer News & Business Channel, ngarkesa e këtyre anijeve të devijuara nga rruga e Detit të Kuq vlen më shumë se 80 miliardë dollarë.

Për më tepër, për anijet që ende zgjedhin të lundrojnë në Detin e Kuq, kostot e sigurimit u rritën nga rreth 0,1 në 0,2 për qind të vlerës së bykut në 0,5 për qind këtë javë, ose 500,000 dollarë për udhëtim për një anije prej 100 milionë dollarësh, sipas raporteve të shumta të mediave të huaja. .Ndryshimi i rrugës nënkupton kosto më të larta të karburantit dhe vonesë në mbërritjen e mallrave në port, ndërkohë që vazhdimi i kalimit përmes Detit të Kuq mbart rreziqe më të mëdha sigurie dhe kosto sigurimi, kompanitë e logjistikës së transportit do të përballen me një dilemë.

Zyrtarët e Kombeve të Bashkuara thonë se konsumatorët do të mbajnë barrën e çmimeve më të larta të mallrave nëse kriza në korsitë e transportit të Detit të Kuq vazhdon.

Gjigandi global i arredimit të shtëpive paralajmëroi se disa produkte mund të vonohen

Për shkak të përshkallëzimit të situatës në Detin e Kuq, disa kompani kanë filluar të përdorin një kombinim të transportit ajror dhe detar për të siguruar dërgimin e sigurt dhe në kohë të mallrave.Shefi operativ i një kompanie logjistike gjermane përgjegjëse për transportin ajror tha se disa kompani zgjedhin që fillimisht të transportojnë mallra nga deti në Dubai, Emiratet e Bashkuara Arabe, dhe më pas nga atje të ajrosin mallrat në destinacion, dhe më shumë klientë i kanë besuar kompanisë. për të transportuar rroba, produkte elektronike dhe mallra të tjera nga ajri dhe deti.

Gjigandi global i mobiljeve IKEA ka paralajmëruar për vonesa të mundshme të dërgesave për disa prej produkteve të tij për shkak të sulmeve të Houthi-ve ndaj anijeve që shkojnë në Kanalin e Suezit.Një zëdhënës i IKEA tha se situata në Kanalin e Suezit do të shkaktonte vonesa dhe mund të çonte në furnizim të kufizuar të produkteve të caktuara IKEA.Në përgjigje të kësaj situate, IKEA është në dialog me furnizuesit e transportit për të siguruar që mallrat mund të transportohen në mënyrë të sigurt.

Në të njëjtën kohë, IKEA po vlerëson gjithashtu opsionet e tjera të rrugës së furnizimit për të siguruar që produktet e saj mund t'u dorëzohen klientëve.Shumë nga produktet e kompanisë zakonisht udhëtojnë nëpër Detin e Kuq dhe Kanalin e Suezit nga fabrikat në Azi në Evropë dhe tregje të tjera.

Projekti 44, një ofrues i shërbimeve të platformës së vizualizimit të informacionit të zinxhirit të furnizimit global, vuri në dukje se shmangia e Kanalit të Suezit do t'i shtonte 7-10 ditë kohëve të transportit, duke çuar potencialisht në mungesa të aksioneve në dyqane në shkurt.

Përveç vonesave të produkteve, udhëtimet më të gjata do të rrisin edhe kostot e transportit, të cilat mund të kenë ndikim në çmimet.Firma e analizës së transportit Xeneta vlerëson se çdo udhëtim midis Azisë dhe Evropës veriore mund të kushtojë 1 milion dollarë shtesë pas ndryshimit të rrugës, një kosto që përfundimisht do t'u kalohej konsumatorëve që blejnë mallra.

Disa marka të tjera po vëzhgojnë gjithashtu nga afër ndikimin që mund të ketë situata në Detin e Kuq në zinxhirët e tyre të furnizimit.Prodhuesi suedez i pajisjeve elektrike Electrolux ka ngritur një grup pune me kompanitë e tij për të parë një sërë masash, duke përfshirë gjetjen e rrugëve alternative ose dhënien e përparësive të dërgesave.Megjithatë, kompania pret që ndikimi në dërgesat mund të jetë i kufizuar.

Kompania e qumështit Danone tha se po monitoronte nga afër situatën në Detin e Kuq së bashku me furnizuesit dhe partnerët e saj.Shitësi me pakicë i veshjeve amerikane Abercrombie & Fitch Co. Ajo planifikon të kalojë në transportin ajror për të shmangur problemet.Kompania tha se rruga e Detit të Kuq për në Kanalin e Suezit është e rëndësishme për biznesin e saj, sepse e gjithë ngarkesa e saj nga India, Sri Lanka dhe Bangladeshi udhëton këtë rrugë për në Shtetet e Bashkuara.

Burimet: Media zyrtare, Internet News, Rrjeti i transportit