What Industrial Co., LTD. (në tekstin e mëtejmë i referuar si “Aksionet e What”) (24 dhjetor) lëshoi një njoftim se kompania dhe Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Ndërsa cikli i shtrëngimit të bankave qendrore globale po i afrohet fundit, inflacioni në ekonomitë kryesore po bie gradualisht drejt intervaleve të synuara.
Megjithatë, ndërprerja e fundit e rrugës së Detit të Kuq ka ringjallur shqetësimet se faktorët gjeopolitikë kanë qenë një nxitës i rëndësishëm i rritjes së çmimeve që nga viti i kaluar, dhe rritja e çmimeve të transportit detar dhe bllokimet e zinxhirit të furnizimit mund të bëhen përsëri një raund i ri nxitësish të inflacionit. Në vitin 2024, bota do të hyjë në një vit të rëndësishëm zgjedhor, a do të bëhet përsëri e paqëndrueshme situata e çmimeve, e cila pritet të jetë e qartë?
Tarifat e mallrave reagojnë ashpër ndaj bllokimit të Detit të Kuq
Sulmet nga rebelët huthi të Jemenit ndaj anijeve që kalojnë nëpër korridorin Deti i Kuq-Kanali i Suezit janë shtuar që nga fillimi i këtij muaji. Rruga, e cila përbën rreth 12 përqind të tregtisë globale, zakonisht dërgon mallra nga Azia në portet evropiane dhe lindore të SHBA-së.
Kompanitë e transportit detar po detyrohen të devijojnë drejtimin. Tonazhi bruto i anijeve kontejnerë që mbërrijnë në Gjirin e Adenit ra me 82 për qind javën e kaluar krahasuar me gjysmën e parë të këtij muaji, sipas statistikave nga Clarkson Research Services. Më parë, 8.8 milionë fuçi naftë dhe gati 380 milionë ton ngarkesë kalonin nëpër këtë kalim çdo ditë, i cili transporton gati një të tretën e trafikut botëror të kontejnerëve.
Një devijim në Kepin e Shpresës së Mirë, i cili do të shtonte 3,000 deri në 3,500 milje dhe do të shtonte 10 deri në 14 ditë, i çoi çmimet në disa rrugë euroaziatike në nivelet e tyre më të larta në gati tre vjet javën e kaluar. Gjigandi i transportit detar Maersk ka njoftuar një mbishpagim prej 700 dollarësh për një kontejner standard 20 këmbësh në linjën e tij evropiane, i cili përfshin një mbishpagim terminali prej 200 dollarësh (TDS) dhe një mbishpagim sezoni të pikut prej 500 dollarësh (PSS). Shumë kompani të tjera transporti detar kanë ndjekur që atëherë shembullin.
Tarifat më të larta të transportit të mallrave mund të kenë ndikim në inflacion. “Tarifat e transportit të mallrave do të jenë më të larta se sa pritej për transportuesit dhe në fund të fundit për konsumatorët, dhe për sa kohë do të përkthehet kjo në çmime më të larta?” tha Rico Luman, ekonomist i lartë në ING, në një shënim.
Shumë ekspertë të logjistikës presin që sapo rruga e Detit të Kuq të preket për më shumë se një muaj, zinxhiri i furnizimit do të ndiejë presionin inflacionist dhe më pas do të mbajë barrën e konsumatorëve, duke folur relativisht, Evropa ka të ngjarë të goditet më shumë se Shtetet e Bashkuara. Shitësi suedez i mobiljeve dhe pajisjeve shtëpiake IKEA paralajmëroi se situata në Kanalin e Suezit do të shkaktonte vonesa dhe do të kufizonte disponueshmërinë e disa produkteve të IKEA-s.
Tregu është ende duke ndjekur zhvillimet e fundit në situatën e sigurisë rreth rrugës. Më parë, Shtetet e Bashkuara njoftuan krijimin e një koalicioni të përbashkët shoqërues për të mbrojtur sigurinë e anijeve. Maersk më vonë lëshoi një deklaratë duke thënë se ishte gati të rifillonte transportin detar në Detin e Kuq. "Ne po punojmë aktualisht për një plan për të kaluar anijet e para përmes kësaj rruge sa më shpejt të jetë e mundur." Duke vepruar kështu, është gjithashtu jetike të sigurojmë sigurinë e punonjësve tanë.
Lajmi shkaktoi gjithashtu një rënie të ndjeshme të indeksit të transportit detar evropian të hënën. Deri në kohën e publikimit, faqja zyrtare e internetit e Maersk nuk ka njoftuar një deklaratë zyrtare mbi rifillimin e rrugëve.
Një vit super zgjedhor sjell pasiguri
Pas krizës së rrugës së Detit të Kuq, ajo është gjithashtu mishërimi i një raundi të ri të përshkallëzimit të rrezikut gjeopolitik.
Huthitët thuhet se kanë shënjestruar edhe më parë anije në zonë. Por sulmet janë shtuar që nga fillimi i konfliktit. Grupi ka kërcënuar të sulmojë çdo anije që beson se po shkon drejt Izraelit ose po vjen nga ai vend.
Tensionet mbetën të larta në Detin e Kuq gjatë fundjavës, pasi u krijua koalicioni. Një tanker kimikatesh me flamur norvegjez raportoi se u godit për pak nga një dron sulmi, ndërsa një tanker me flamur indian u godit, megjithëse askush nuk u lëndua, tha Komanda Qendrore e SHBA-së. Incidentet ishin sulmet e 14-ta dhe 15-ta ndaj anijeve tregtare që nga 17 tetori, ndërsa anijet luftarake amerikane qëlluan katër dronë.
Në të njëjtën kohë, Irani, Shtetet e Bashkuara dhe Izraeli në rajon për çështjen e "retorikës" gjithashtu e lënë botën e jashtme të shqetësohet për situatën e tensionuar fillestare në Lindjen e Mesme që do të përshkallëzohet më tej.
Në fakt, viti 2024 që vjen do të jetë një “vit zgjedhor” i vërtetë, me dhjetëra zgjedhje në të gjithë botën, duke përfshirë Iranin, Indinë, Rusinë dhe vende të tjera të fokusuara, dhe zgjedhjet në SHBA janë veçanërisht të shqetësuara. Kombinimi i konflikteve rajonale dhe rritja e nacionalizmit të ekstremit të djathtë i ka bërë gjithashtu rreziqet gjeopolitike më të paparashikueshme.
Si një faktor i rëndësishëm ndikues i këtij raundi të ciklit të rritjes së normave të interesit të bankave qendrore globale, inflacioni i energjisë i nxitur nga rritja e çmimeve globale të naftës bruto dhe gazit natyror pas përshkallëzimit të situatës në Ukrainë nuk mund të injorohet, dhe goditja e rreziqeve gjeopolitike në zinxhirin e furnizimit ka shkaktuar gjithashtu kosto të larta prodhimi për një kohë të gjatë. Tani retë mund të jenë kthyer. Danske Bank tha në një raport të dërguar te reporteri i parë financiar se viti 2024 mund të shënojë një pikë kthese në konfliktin Rusi-Ukrainë, dhe është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje nëse mbështetja ushtarake e Shteteve të Bashkuara dhe Parlamentit Evropian për Ukrainën do të ndryshojë, dhe zgjedhjet e Shteteve të Bashkuara mund të shkaktojnë gjithashtu paqëndrueshmëri në rajonin e Azi-Paqësorit.
“Përvoja e viteve të fundit tregon se çmimet mund të ndikohen shumë nga pasiguria dhe të panjohurat”, tha së fundmi Jim O'Neil, ish-kryeekonomist në Goldman Sachs dhe kryetar i Goldman Asset Management, në lidhje me perspektivën e inflacionit vitin e ardhshëm.
Në mënyrë të ngjashme, drejtori ekzekutiv i UBS, Sergio Ermotti, tha se nuk beson se bankat qendrore e kanë inflacionin nën kontroll. Ai shkroi në mes të këtij muaji se "nuk duhet të përpiqemi të parashikojmë muajt e ardhshëm - është pothuajse e pamundur". Trendi duket të jetë i favorshëm, por duhet të shohim nëse kjo do të vazhdojë. Nëse inflacioni në të gjitha ekonomitë kryesore i afrohet objektivit prej 2 përqind, politika e bankës qendrore mund të lehtësohet disi. Në këtë mjedis, është e rëndësishme të jesh fleksibël.
Burimi: Interneti
Koha e postimit: 28 dhjetor 2023