Ndërsa situata në Detin e Kuq po nxehet, më shumë anije kontejnerësh po anashkalojnë rrugën Deti i Kuq-Kanali i Suezit për të anashkaluar Kepin e Shpresës së Mirë, dhe tarifat e mallrave për tregtinë Azi-Evropë dhe Azi-Mesdhe janë katërfishuar.
Transportuesit po nxitojnë të bëjnë porositë paraprakisht për të zbutur ndikimin e kohëzgjatjeve më të gjata të tranzitit nga Azia në Evropë. Megjithatë, për shkak të vonesave në udhëtimin e kthimit, furnizimi me pajisje për kontejnerë bosh në rajonin e Azisë është jashtëzakonisht i ngushtë dhe kompanitë e transportit detar janë të kufizuara në "kontrata VIP" me volum të lartë ose transportues të gatshëm të paguajnë tarifa të larta transporti.
Megjithatë, ende nuk ka asnjë garanci se të gjithë kontejnerët e dorëzuar në terminal do të transportohen para Vitit të Ri Kinez më 10 shkurt, pasi transportuesit do të zgjedhin me përparësi ngarkesat spot me tarifa më të larta dhe do të shtyjnë kontratat me çmime më të ulëta.
Çmimet e shkurtit janë mbi 10,000 dollarë
Në orën 12 sipas kohës lokale, kanali amerikan i lajmeve dhe biznesit për konsumatorët raportoi se sa më gjatë të vazhdojë tensioni aktual në Detin e Kuq, aq më i madh do të jetë ndikimi në transportin global, kostot e transportit do të bëhen gjithnjë e më të larta. Situata e ngrohjes në Detin e Kuq po ka një efekt të valëzuar, duke rritur çmimet e transportit në të gjithë botën.
Sipas statistikave, të prekura nga situata në Detin e Kuq, tarifat e transportit të kontejnerëve në disa itinerare Azi-Evropë janë rritur me gati 600% kohët e fundit. Në të njëjtën kohë, për të kompensuar pezullimin e itinerarit të Detit të Kuq, shumë kompani transporti po i zhvendosin anijet e tyre nga itinerare të tjera në itinerare Azi-Evropë dhe Azi-Mesdhe, gjë që nga ana tjetër rrit kostot e transportit në itinerare të tjera.
Sipas një raporti në faqen e internetit të Loadstar, çmimi i hapësirës së transportit detar midis Kinës dhe Evropës Veriore në shkurt ishte tepër i lartë, në më shumë se 10,000 dollarë për kontejner 40 këmbësh.
Në të njëjtën kohë, indeksi i transportit spot të kontejnerëve, i cili pasqyron tarifat mesatare afatshkurtra të mallrave, vazhdoi të rritet. Javën e kaluar, sipas Indeksit të Përbërë të Transportit Botëror të Kontejnerëve Delury WCI, tarifat e mallrave në rrugët Shangai-Evropa Veriore u rritën me 23% të tjera në 4,406 dollarë/FEU, 164% më shumë që nga 21 dhjetori, ndërsa tarifat e transportit spot të mallrave nga Shangai në Mesdhe u rritën me 25% në 5,213 dollarë/FEU, 166% më shumë.
Përveç kësaj, mungesa e pajisjeve të kontejnerëve bosh dhe kufizimet e tërheqjes së thatë në Kanalin e Panamasë kanë rritur gjithashtu tarifat e transportit trans-Paqësor, të cilat janë rritur me rreth një të tretën që nga fundi i dhjetorit në rreth 2,800 dollarë për 40 këmbë midis Azisë dhe Perëndimit. Tarifa mesatare e transportit Azi-SHBA Lindje është rritur 36 përqind që nga dhjetori në rreth 4,200 dollarë për 40 këmbë.
Një numër kompanish transporti detar njoftuan standarde të reja të transportit detar
Megjithatë, këto tarifa spot do të duken relativisht të lira brenda pak javësh nëse tarifat e linjës së transportit detar përmbushin pritjet. Disa linja transporti Transpacific do të prezantojnë tarifa të reja FAK, të cilat do të hyjnë në fuqi më 15 janar. Një kontejner 40 këmbësh do të kushtojë 5,000 dollarë në Bregun Perëndimor të Shteteve të Bashkuara, ndërsa një kontejner 40 këmbësh do të kushtojë 7,000 dollarë në portet e Bregut Lindor dhe të Bregut të Gjirit.
Ndërsa tensionet vazhdojnë të rriten në Detin e Kuq, Maersk ka paralajmëruar se ndërprerja e transportit detar në Detin e Kuq mund të zgjasë me muaj. Si operatori më i madh i anijeve të linjës në botë, Mediterranean Shipping (MSC) ka njoftuar një rritje të tarifave të mallrave për fundin e janarit duke filluar nga data 15. Industria parashikon që tarifat e mallrave trans-Paqësor mund të arrijnë nivelin e tyre më të lartë që nga fillimi i vitit 2022.
Mesdheu Shipping (MSC) ka njoftuar tarifat e reja të mallrave për gjysmën e dytë të janarit. Nga data 15, tarifa do të rritet në 5,000 dollarë në rrugën SHBA-Perëndim, 6,900 dollarë në rrugën SHBA-Lindje dhe 7,300 dollarë në rrugën e Gjirit të Meksikës.
Përveç kësaj, CMA CGM e Francës ka njoftuar gjithashtu se duke filluar nga data 15, çmimi i transportit të kontejnerëve 20 këmbësh të dërguar në portet perëndimore të Mesdheut do të rritet në 3,500 dollarë, dhe çmimi i kontejnerëve 40 këmbësh do të rritet në 6,000 dollarë.
Mbeten pasiguri të mëdha
Tregu pret që ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit të vazhdojnë. Të dhënat e analizës së Kuehne & Nagel tregojnë se që nga data 12, numri i anijeve kontejnerë të devijuara për shkak të situatës në Detin e Kuq është përcaktuar të jetë 388, me një kapacitet total të vlerësuar prej 5.13 milionë TEU. Dyzet e një anije kanë mbërritur tashmë në portin e tyre të parë të destinacionit pasi janë devijuar. Sipas firmës së analizës së të dhënave logjistike Project44, trafiku ditor i anijeve në Kanalin e Suezit ka rënë me 61 përqind në një mesatare prej 5.8 anijesh që nga para sulmit të Huthëve.
Analistët e tregut theksuan se sulmet e SHBA-së dhe Mbretërisë së Bashkuar ndaj objektivave të rebelëve Huthi nuk do ta qetësojnë situatën aktuale në Detin e Kuq, por do të rrisin shumë tensionet lokale, duke bërë që kompanitë e transportit detar të shmangin rrugën e Detit të Kuq për më gjatë. Rregullimi i rrugës ka pasur gjithashtu ndikim në kushtet e ngarkimit dhe shkarkimit në porte, me kohët e pritjes në portet kryesore të Afrikës së Jugut, Durban dhe Cape Town, që arrijnë në shifra dyshifrore.
«Nuk mendoj se kompanitë e transportit detar do të kthehen në rrugën e Detit të Kuq së shpejti», tha analisti i tregut Tamas. «Më duket se pas sulmeve SHBA-Britani e Madhe kundër objektivave të rebelëve Huthi, tensioni në Detin e Kuq jo vetëm që mund të mos ndalet, por të rritet».
Në përgjigje të sulmeve ajrore të SHBA-së dhe Mbretërisë së Bashkuar kundër forcave të armatosura Houthi në Jemen, shumë vende të Lindjes së Mesme kanë shprehur shqetësim të madh. Analistët e tregut thonë se ka pasiguri të madhe në lidhje me situatën aktuale në Detin e Kuq. Megjithatë, nëse Arabia Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe prodhues të tjerë të naftës në Lindjen e Mesme përfshihen në të ardhmen, kjo do të çojë në luhatje të mëdha në çmimet e naftës, dhe ndikimi do të jetë më i gjerë.
Banka Botërore ka lëshuar një paralajmërim zyrtar, duke treguar për trazirat e vazhdueshme gjeopolitike dhe mundësinë e ndërprerjeve të furnizimit me energji.
Burimet: Tituj kryesorë të fibrave kimike, Rrjeti Global i Tekstilit, Rrjeti
Koha e postimit: 17 janar 2024