Ndërsa situata në Detin e Kuq nxehet, më shumë anije me kontejnerë po anashkalojnë rrugën Deti i Kuq-Kanali i Suezit për të anashkaluar Kepin e Shpresës së Mirë dhe tarifat e mallrave për tregtinë Azi-Evropë dhe Azi-Mesdhe janë katërfishuar.

Transportuesit po nxitojnë të bëjnë porosi paraprakisht për të zbutur ndikimin e kohërave më të gjata të tranzitit nga Azia në Evropë.Megjithatë, për shkak të vonesave në udhëtimin e kthimit, furnizimi me pajisje boshe të kontejnerëve në rajonin aziatik është jashtëzakonisht i ngushtë dhe kompanitë e transportit janë të kufizuara në "kontrata VIP" të vëllimit të lartë ose transportues të gatshëm të paguajnë tarifa të larta mallrash.

Megjithatë, nuk ka ende asnjë garanci që të gjithë kontejnerët e dorëzuar në terminal do të dërgohen përpara Vitit të Ri Kinez më 10 shkurt, pasi transportuesit preferojnë të zgjedhin ngarkesat spot me tarifa më të larta dhe të shtyjnë kontratat me çmime më të ulëta.

Çmimet e shkurtit janë mbi 10,000 dollarë

Në orën 12 lokale, US Consumer News and Business Channel raportoi se sa më gjatë të vazhdojë tensioni aktual në Detin e Kuq, aq më i madh është ndikimi në transportin global, kostot e transportit do të bëhen gjithnjë e më të larta.Situata e ngrohjes në Detin e Kuq po jep një efekt të valëzuar, duke rritur çmimet e transportit në mbarë botën.

Sipas statistikave, të prekura nga situata në Detin e Kuq, tarifat e mallrave me kontejnerë në disa rrugë Azi-Evropë janë rritur gati 600% kohët e fundit.Në të njëjtën kohë, për të kompensuar pezullimin e itinerarit të Detit të Kuq, shumë kompani të anijeve po i zhvendosin anijet e tyre nga linjat e tjera në rrugët Azi-Evropë dhe Azi-Mesdhe, gjë që rrit kostot e transportit në rrugë të tjera.

Sipas një raporti në faqen e internetit të Loadstar, çmimi i hapësirës së transportit midis Kinës dhe Evropës Veriore në shkurt ishte jashtëzakonisht i lartë, në më shumë se 10,000 dollarë për kontejner 40 këmbë.

Në të njëjtën kohë, indeksi i spotit të kontejnerëve, i cili pasqyron tarifat mesatare afatshkurtra të mallrave, vazhdoi të rritet.Javën e kaluar, sipas Delury World Container Freight Index WCI, tarifat e mallrave në rrugët Shangai-Evropa Veriore u rritën me 23 për qind të mëtejshme në 4,406 dollarë /FEU, 164 për qind më shumë që nga 21 dhjetori, ndërsa tarifat e mallrave nga Shangai në Mesdhe. u rrit me 25 për qind në 5,213 dollarë /FEU, me 166 për qind.

Për më tepër, mungesa e pajisjeve të kontejnerëve të zbrazët dhe kufizimet e rrymës së thatë në Kanalin e Panamasë kanë shtyrë gjithashtu tarifat e transportit trans-Paqësor, të cilat janë rritur me rreth një të tretën që nga fundi i dhjetorit në rreth 2,800 dollarë për 40 këmbë midis Azisë dhe Perëndimit.Norma mesatare e mallrave Azi-SHBA Lindore është rritur 36 për qind që nga dhjetori në rreth 4200 dollarë për 40 këmbë.

Një numër i kompanive të transportit njoftuan standarde të reja të transportit të mallrave

Megjithatë, këto tarifa spot do të duken relativisht të lira brenda disa javësh nëse tarifat e linjës së transportit plotësojnë pritshmëritë.Disa linja transporti Transpacific do të prezantojnë tarifa të reja FAK, duke filluar nga 15 janari. Një kontejner 40 këmbë do të kushtojë 5,000 dollarë në Bregun Perëndimor të Shteteve të Bashkuara, ndërsa një kontejner 40 këmbë do të kushtojë 7,000 dollarë në portet e Bregut Lindor dhe të Bregut të Gjirit.

Ndërsa tensionet vazhdojnë të rriten në Detin e Kuq, Maersk ka paralajmëruar se ndërprerja e transportit në Detin e Kuq mund të zgjasë me muaj.Si operatori më i madh i linjave ajrore në botë, Mediterranean Shipping (MSC) ka njoftuar një rritje të tarifave të transportit të mallrave për në fund të janarit nga data 15.Industria parashikon që tarifat e transportit të mallrave trans-Paqësor mund të arrijnë më të lartat që nga fillimi i vitit 2022.

Transporti Mesdhetar (MSC) ka njoftuar tarifat e reja të mallrave për gjysmën e dytë të janarit.Nga data 15, tarifa do të rritet në 5,000 dollarë në rrugën SHBA-Perëndim, 6,900 dollarë në rrugën SHBA-Lindje dhe 7,300 dollarë në rrugën e Gjirit të Meksikës.

Përveç kësaj, CMA CGM e Francës ka njoftuar gjithashtu se duke filluar nga data 15, tarifa e mallrave të kontejnerëve 20 këmbë të dërguara në portet e Mesdheut perëndimor do të rritet në 3,500 dollarë dhe çmimi i kontejnerëve 40 këmbë do të rritet në 6,000 dollarë.

Mbeten paqartësi të mëdha
Tregu pret që ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit të vazhdojnë.Të dhënat e analizës Kuehne & Nagel tregojnë se që nga data 12, numri i anijeve me kontejnerë të devijuara për shkak të situatës në Detin e Kuq është përcaktuar të jetë 388, me një kapacitet total të vlerësuar prej 5.13 milionë TEU.Dyzet e një anije tashmë kanë mbërritur në portin e tyre të parë të destinacionit pasi u devijuan.Sipas firmës së analizës së të dhënave logjistike Project44, trafiku ditor i anijeve në Kanalin e Suezit ka rënë me 61 për qind në një mesatare prej 5.8 anijesh që nga para sulmit të Houthi.
Analistët e tregut vunë në dukje se sulmet e SHBA dhe Britanisë së Madhe ndaj objektivave Houthi nuk do të qetësojnë situatën aktuale në Detin e Kuq, por do të rrisin shumë tensionet lokale, duke bërë që kompanitë e transportit detar të shmangin rrugën e Detit të Kuq për më gjatë.Rregullimi i itinerarit ka pasur gjithashtu një ndikim në kushtet e ngarkimit dhe shkarkimit në porte, me kohëzgjatjen e pritjes në portet kryesore të Afrikës së Jugut, Durban dhe Cape Town, duke arritur në shifra dyshifrore.

"Unë nuk mendoj se kompanitë e transportit detar do të kthehen në rrugën e Detit të Kuq së shpejti," tha analisti i tregut Tamas.“Më duket se pas sulmeve SHBA-MB kundër objektivave Houthi, tensioni në Detin e Kuq jo vetëm që nuk mund të ndalet, por edhe të rritet.”

Në përgjigje të sulmeve ajrore të SHBA-së dhe Britanisë së Madhe kundër forcave të armatosura Houthi në Jemen, shumë vende të Lindjes së Mesme kanë shprehur shqetësim të madh.Analistët e tregut thonë se ka pasiguri të madhe për situatën aktuale në Detin e Kuq.Megjithatë, nëse Arabia Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe prodhues të tjerë të naftës në Lindjen e Mesme përfshihen në të ardhmen, kjo do të çojë në luhatje të mëdha në çmimet e naftës dhe ndikimi do të jetë më i gjerë.

Banka Botërore ka lëshuar një paralajmërim zyrtar, duke vënë në dukje trazirat e vazhdueshme gjeopolitike dhe mundësinë e ndërprerjeve të furnizimit me energji.

Burimet: Titujt e fibrave kimike, Rrjeti Global i Tekstileve, Rrjeti