Kanalet e Suezit dhe Panamasë, dy nga arteriet më të rëndësishme të transportit detar në botë, kanë nxjerrë rregulla të reja. Si do të ndikojnë rregullat e reja në transportin detar?
Kanali i Panamasë do të rrisë trafikun ditor
Më 11 orën lokale, Autoriteti i Kanalit të Panamasë njoftoi se do të rregullojë numrin ditor të anijeve nga 24 që është aktualisht në 27, më 18 të këtij muaji, rritja e parë e numrit të anijeve në 26, 25 nga fillimi i rritjes në 27. Raportohet se Autoriteti i Kanalit të Panamasë bëri rregullimin pasi analizoi nivelet aktuale dhe të parashikuara të liqenit Gatun.
Për shkak të një thatësire të zgjatur të shkaktuar nga fenomeni El Niño, Kanali i Panamasë, si një rrugë ujore transoqeanike, filloi të zbatojë masa për ruajtjen e ujit në korrik të vitit të kaluar, duke zvogëluar trafikun e anijeve dhe duke zvogëluar thellësinë e rrugës ujore. Kanali ka qenë duke e zvogëluar gradualisht trafikun e anijeve për disa muaj, duke rënë në 18 në ditë.
Autoriteti i Kanalit të Panamasë (ACP) tha se dy vende të tjera do të jenë të disponueshme përmes një ankandi për datat e tranzitit duke filluar nga 18 marsi, dhe një vend shtesë do të jetë i disponueshëm për datat e tranzitit duke filluar nga 25 marsi.
Me kapacitet të plotë, Kanali i Panamasë mund të kalojë deri në 40 anije në ditë. Më parë, Autoriteti i Kanalit të Panamasë uli thellësinë maksimale të zhytjes në kanalet e tij më të mëdha, ndërkohë që uli kalimet ditore.
Që nga 12 marsi, kishte 47 anije që prisnin të kalonin nëpër kanal, nga një kulm prej më shumë se 160 në gusht të vitit të kaluar.
Aktualisht, koha e pritjes për kalimin e paplanifikuar në drejtim të veriut përmes kanalit është 0.4 ditë, dhe koha e pritjes për kalimin në drejtim të jugut përmes kanalit është 5 ditë.
Kanali i Suezit vendos një mbishpagim për disa anije
Autoriteti i Kanalit të Suezit njoftoi të mërkurën se ka vendosur të vendosë një tarifë shtesë prej 5,000 dollarësh për anijet që refuzojnë ose nuk janë në gjendje të pranojnë shërbime ankorimi nga 1 maji. Autoriteti njoftoi gjithashtu tarifa të reja për shërbimin e ankorimit dhe ndriçimit, të cilat do të ngarkojnë një total prej 3,500 dollarësh për anije për shërbimet e ankorimit dhe ndriçimit fiks. Nëse anija që kalon kërkon shërbim ndriçimi ose ndriçimi nuk përputhet me rregulloret e lundrimit, tarifa e shërbimit të ndriçimit në paragrafin e mëparshëm do të rritet me 1,000 dollarë, për një total prej 4,500 dollarësh.
Autoriteti i Kanalit të Suezit njoftoi më 12 mars se vendosi të vendosë një tarifë shtesë prej 5,000 dollarësh për anijet që refuzojnë ose nuk janë në gjendje të pranojnë shërbime ankorimi nga 1 maji.
Në një intervistë të kohëve të fundit me televizionin lokal, kryetari i Autoritetit të Kanalit të Suezit, Rabieh, zbuloi se të ardhurat në Kanalin e Suezit midis janarit dhe fillimit të marsit të këtij viti ishin ulur me 50 për qind krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.
Trafiku i anijeve përmes Kanalit të Suezit është aktualisht i ulur me 40% për shkak të tensioneve në Detin e Kuq dhe një numri të madh anijesh që po devijohen.
Tarifat e transportit të mallrave për në Evropë janë rritur ndjeshëm
Sipas të dhënave të fundit të publikuara nga Shërbimi Doganor i Koresë, në janar të këtij viti, transporti detar i kontejnerëve të eksportit detar nga Koreja e Jugut në Evropë u rrit me 72% krahasuar me muajin e kaluar, duke shënuar rritjen më të lartë që nga fillimi i statistikave në vitin 2019.
Arsyeja kryesore është se kriza e Detit të Kuq i ndikoi kompanitë e transportit detar të devijonin drejt Kepit të Shpresës së Mirë në Afrikën e Jugut, dhe udhëtimi më i gjatë çoi në tarifa më të larta të mallrave. Zgjatja e orareve të transportit detar dhe rënia e qarkullimit të kontejnerëve kanë pasur një ndikim negativ në eksportet e Koresë së Jugut. Sipas të dhënave të fundit nga Dogana e Busanit, eksportet e qytetit ranë me gati 10 përqind muajin e kaluar krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, me eksportet drejt Evropës që ranë me 49 përqind. Arsyeja kryesore është se për shkak të krizës së Detit të Kuq, është e vështirë të gjesh një transportues makinash nga Busani në Evropë, dhe eksportet lokale të makinave janë bllokuar.
Koha e postimit: 21 Mars 2024